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闪亮贵阳南大门-——花溪北部环线道路施工攻坚纪实
来源: 贵州质安     发布时间:2015-10-18    点击次数: 3358

从贵阳前往青岩古镇,驱车沿着田园路延伸段左转,便进入花溪北部环线。单向3车道的沥青路面平坦、舒适,两旁青山绿水的美景从眼前一一闪过,不知名的小花在艳阳下格外芬芳。
  作为贵州省第九届旅游发展大会主会场,青岩古镇的升级改造在去年底被提档加速。在包括基础设施、配套公共设施、旅游配套设施及景观提升等在内的52个建设项目中,北部环线工程建设进度与其他项目相比遥遥领先,得到了业主充分肯定和高度评价。

同台竞技争第一

  “这是大家齐心协力共同抢出来的,也是被‘逼’出来的……”提及工程建设情况,花溪北部环线项目部经理——贵州公路工程集团有限公司最年轻的项目经理王镜越如是说。
  花溪北部环线是青岩主要路网的骨架之一,也是这次升级改造的重点工程。项目起点于花溪田园路延伸段,路线由西向东延伸,途经贵惠路、望城坡、青岩堡、狮子山、青燕线终点,与贵惠高速匝道终点平交,止于规划东环线。道路全长4734.6米,路基宽度31米,等级为城市主干道,占地面积约375亩,设计行车速度60km/h。该工程需要挖方约123万方,填方约27.5万方,还包括3座桥梁、3道涵洞以及管网、绿化、路灯照明、路面等工程。
  去年12月初,贵州公路工程集团有限公司获得该项目的承建权后,由第九分公司抽调技术骨干力量,组成项目班子开始了夜以继日的施工。
  “相对于高速公路建设,北环线的施工难度并不大。”王镜越讲道,“困难主要体现在征地拆迁、管网施工和交通保畅等方面。”
    据了解,北环线项目涉及征地375亩,线路所过之处需要搬迁2个山庄、57家农户、1个苗圃、2个木材加工厂、1个石材加工厂。每一分土地的征用,每一平米房屋的拆迁,都需要反复多次做工作。因为是市政工程,项目还涉及高压线缆、农用杆线、通讯、燃气以及军事光缆等管网的搬迁和铺设,这是以往修建高速公路几乎遇不上的。此外,北环线既与桐惠路交叉,部分段落又与Y099公路并行,而这两条路都是通往青岩景区的要道,车流量较大,交通保畅给施工安全造成极大影响。
  如果按照高速公路建设速度,完成这样大的工程量至少需要2年时间。据项目部书记龚宏志介绍,由于今年即将召开的贵州省第九届旅游发展大会又回到贵阳主办,且主会场就设在青岩,加上生态文明贵阳国际论坛2014年年会也于7月份在贵阳召开,青岩同样是与会嘉宾的必到之地,所以青岩古镇的升级改造项目全部“提速”,北环线项目要求在6月底完工。
  办法总比困难多,从不服输的公路人开足了“马力”,高速前进。
  在王镜越的带领下,项目部45名管理人员全都投身到现场,实行三班倒,24小时不间断施工。他们编制了详细的施工进度计划,把难点工作放在主导位置去抓,并用网络计划指导、组织施工。设立了拆迁工作小组,组织人员全面配合工地的重点拆迁工作;设立安全小组,加强安全管理;组织交通保畅小组、环境督查小组,全面开展工作。针对项目需求,加大了人员、机械设备和生产材料的组织、调度力度,细化材料供应计划。最多的时候,全线有上千人在“战斗”,投入的工程运输车上百辆,挖机50余台,6台吊车实行三班倒。为了抢工期,项目部不惜成本投入,很多工序都采取平行作业方式,3座桥梁同时施工,并建了2个预制场来保证梁板按期完成预制。T梁预制用上了蒸汽养生,以确保温度、湿度,缩短张拉时间。路面施工时,两套摊铺设备同时作业。
  北环线应该是贵阳市建设速度最快的一条路,项目部常务副经理韩胜备感骄傲。进场时,因为项目的特殊性,有的地方还在勘探,项目部便派专人与设计、地勘、业主三方互联,确保第一时间确定地勘及设计文件,争取第一时间施工。另外,项目用地也是拆迁完多少,就立即动手多少;路基成型一段,就完成一段。
  为了保证工期,北环线项目施工人员春节都没放假,韩胜更是从初一坚持到初四。听说项目部有事要处理,龚宏志拔掉输液的针头就上了工地。项目部驻地距离贵阳城区不过几十公里,有些管理人员的家就相距咫尺,他们却没有时间回家,更莫奢望进城逛街了。
  青岩景区建设项目管理办公室负责人王凌云工作了几十年,参建的大小项目不下20个,他却表示北环线是其所有参建项目中工期最紧、任务最重、工作最忙的工程。
  “确实很辛苦,人人都累得筋疲力尽。”在感激所有员工辛勤付出的同时,王镜越也不忘揭自己的“短”:“北部环线K4+180桥按计划4月15号前通车,但因前期的拆迁和场地问题,没能完成节点目标,被城发投资公司罚了5万元。”就是这一罚,更逼出了公路人的干劲,他们痛定思痛,不断调整工作步骤,不仅提前完成了任务,其速度和质量更是在50多个项目中独占鳌头。

青山绿水零污染

  “不但要保证工程进度,还要保证工程质量、安全,更要环保。”北环线项目建设下来,这是留给王镜越的最大感慨。
  贵阳是贵州生态文明建设的主“战场”,花溪则是旅游区,青岩又是旅游区的重点,强调的就是蓝天白云,环保成了硬杠杠,多一点扬尘、多一点污水都不行。为此,项目部在进场之初就依据集团公司环保体系的相关要求建立了管理制度,并对管理人员、施工工人进行环保知识教育,并将环保措施与方法写入施工方案,在施工技术交底之中对管理人员、工人进行书面传达。
  对建设工地来说,扬尘无疑是环保的最大威胁。指着正在路基上进行洒水作业的几台洒水车,王镜越介绍道,为了不越环保高压线,公司加大投入,对施工进出口进行硬化处理,建了2个洗车池专门清洗外出的车辆。施工垃圾、弃土,集中堆放;需要外运时,一律用棚布遮盖。对设计图纸上的环保绿化,采取见缝插针的方式施工,及时绿化裸露的边坡。3台洒水车更是24小时不间断抽水对施工通道进行洒水降尘。环保要求之高、之严,可谓前所未有,不仅环保、质检等监管部门白日夜晚地随时检查,工地附近山顶上还有一个PM监测点实行24小时监控。一旦超标,马上就会有人前来过问。王镜越举了一个例子,即使是焚烧树叶,只要被航拍拍到了,都会受到处罚。
  除了灰尘,水污染是环保要求的另一个重点。在依水施工地段,修建了沉淀池,让施工废水经沉淀处理后再外排。北环线项目有座桥梁要横跨玉带河,施工时,项目部严格按设计和规范作业,确保河流不受泥土、废水的污染。
  清清的河水静静地流,两岸林木倒映其中;路旁的鲜花纤尘不染,随风点头弯腰,似乎在告诉世人:公路建设者们辛苦了,更感谢他们为环保作出的贡献!(贵州省公路工程集团有限公司 文/图 易兴华/田间)

清澈的玉带河

绿树小花环抱着北环线

喷水作业

路面基本成型

烈日下的奉献

路面施工

路面标线作业


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